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东京交通运输的大动脉-山手线

2023-01-12 14:46:27

关于山手线名称的来源,日本驻中国大使馆微博上是这样介绍的“实际上山手这个词并不是为电车创造的,而是早在江户时代就有。当时的江户幕府把江户城西侧的高地开辟出来给家臣住,这片高地就叫山之手。据说山手线刚开始修建的时候最先经过山手这片区域,因此就以山手为名了。”

山手线是由JR东日本运营,在东京中心区运行的一条环状铁道,途经上野、秋叶原、品川、涉谷、新宿与池袋等多个东京副都心和繁华商区。山手线包围形成的东京核心区内穿行有多条都营与东京地铁,山手线外则串联起了若干条呈放射状开往东京周边的JR与私铁线

山手线全程34.5公里,目前沿线共有车站30个,顺时针行驶的叫外环,逆时针行驶的叫内环,站与站之间的运行时间间隔约2至3分钟,运行一周大概一个小时左右。山手线一天平均的载客人数在300-400万人。不过大家可能不知道的是,山手线虽然是一条完整的环线,但其中有的部分却并不属于它。在田端~东京站之间是东北本线,在东京~品川站之间是东海道本线。

除了目白站和新大久保站以外,其余28个车站均可与其他铁道进行换乘。都营和东京地铁三田线、南北线、千代田线、日比谷线、银座线、新宿线、半藏门线、有乐町线、浅草线以及大江户线均可与山手线进行换乘,其中银座线和大江户线与山手线有多次交汇,其余线路则与山手线有两次交汇。在山手线东侧,京浜东北线从品川至田端与山手线共线运营。而在山手线西侧,琦京线和湘南新宿线从大崎至池袋与山手线共线。上野和东京可换乘JR东日本运营的东北新干线,而在东京和品川则可换乘JR东海运营的东海道新干线。还有多条以山手线为起点呈放射状开往东京周边的私铁线,比如以新宿为起点的小田急电铁小田原线和京王电铁京王线;以秋叶原为起点的首都圈新都市铁道筑波快线等。如果搞不懂东京复杂的换乘,那么先乘坐山手线再换车是最简单的选择。​​​​

重要转运站
上野:东北新干线,上越新干线,长野新干线,山形新干线,秋田新干线,北海道新干线,东北本线(宇都宫线),常磐线,京浜东北线,高崎线,上野东京线,东京地下铁银座线,日比谷线,京成本线(京成上野站换乘) 有京成电铁往成田机场,并可转搭新干线。
秋叶原:京浜东北线,总武线,首都圈新都市铁道筑波快线,东京地下铁日比谷线,都营新宿线(岩本町站换乘) 筑波特快线可以前往筑波,京成千叶线则可达千叶。
神田:可转R中央线,横断R山手线抵达新宿。
东京:R所有线路和新干线均在此交会。京浜东北线,中央线,总武线,横须贺线,京叶线,东海道线,上野东京线[3] ,东北新干线,上越新干线,长野新干线,山形新干线,秋田新干线,东海道新干线,东京地下铁丸之内线,东西线(大手町站换乘),千代田线(二重桥前站换乘)
新桥:转搭百合海鸥号,往台场地区。
滨松U:有东京单轨电车往羽田机场。
品川:有京急电铁往羽田机场,并可转搭新干线。另外,JR京滨东北线往横滨,横须贺线通往镰仓。
混谷:东急东横线往代官山、中目黑、自由之丘,京王井之头线往下北泽、吉祥寺。
新宿:埼京线、湘南新宿线,中央线、中央总武线各站停车,小田急小田原线,京王线,京王新线,东京地下铁丸之内线,都营新宿线,大江户线,西武新宿线(西武新宿站换乘) 其中:小田急线可往箱根,中央可线往三商、井之头公园。
池袋:埼京线,湘南新宿线,西武池袋线,东武东上线,东京地下铁丸之内线,有乐町线,副都心线

看原图

票价
¥130~190(不论搭哪个方向都依定价表上的价钱计算)。

间隔
高峰时段2~3分钟、一般时段3~6分钟一班车。

车种
山手线本身各站皆停,但因为全线和其他JR共用,因此有部分有特急、快速车辆等的区分。如果不小心搭到特急那么需另补差价。

首班车与末班车
外回路首班车4:38从池袋发车,末班车1:09到达池袋:内回路首班车4:33从池袋发车,末班车1:19到达池袋。

需要提醒的是在大的车站(例如在新宿)在站外你可能找不到山手线的标识,这是你只要找“JR票口”,就朝着JR标识走就行了。

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