日本人把用电的轨道交通都称之为“电车”，包含了火车、地铁和有轨电车。
购买日本火车票会发现他们的票价是分开计算的（因此也会出现去一个目的地你手上有两张车票），我们的车票都是明确目的地和票的类型及价格，例如上海到北京高铁一等座800元，二等座400元，同样上海到北京普快卧铺票是600元，硬座票是200元。但日本的票价不是这样设计的，
在搞懂车票价格前，我们先认识一下日本火车的种类。
从普通火车到新干线，行始速度与经停站台不一样，所以日本的火车一般分成以下几类：
特急：新干线以外，特急是所有车种中速度最快的，通常搭乘特急列车都需加付「特急料金」。从特急列车衍伸出快速特急、准特急、区间特急、通勤特急等种类，而从快到慢区分：快速特急(快特)＞特急＞区间特急＝通勤特急＝准特急
急行：速度仅次于特急，目前只有极少部分会收取「急行料金」。急行列车衍伸出快速急行、通勤急行、区间急行、准急行(准急)、通勤准急、区间准急。从快到慢区分：快速急行＞急行＞区间急行＝通勤急行＞准急＞通勤准急＝区间准急
快速：速度次于急行，搭乘时仅需支付最基本的「运赁」。而从快速列车衍伸出区间快速、通勤快速，速度从快到慢则是：快速＞区间快速＝通勤快速
普通：每站都停、最普通的车种，有时也会称作「各駅停车」或「各停」，当然搭乘时只需支付「运赁」即可。
构成日本火车票价格的因素主要是三个方面，一个是上面提到的不同火车类型（也就是运行速度），第二个是车厢等级，第三个是座位是否是指定座位（因为日本很多车是有自有席位，就是随便坐，座位坐满了只能站着）而“指定席”需要另外付“指定料金”买一张“指定券”，在车票上标注你的“指定席”座位号。指定席以及自由席在车厢外都有指示
首先两地之间的无论是什么车型，车厢等级，自由席还是指定席，都有个基本车费，那在此基础上根据各种情况则添加各项车费：
我们先看按照火车类型不同会添加什么费用：
（1）急行费：乘坐急行火车，除了支付基本车费外，还要支付此提速费用。费用取决于乘坐的距离。
（2）特急费：乘坐特急火车或新干线，除了支付基本车费外，还要支付此提速费用。费用取决于乘坐的距离。
如果按照车厢类型需要额外支付的费用
（1）绿色车厢费（头等舱）：
如果使用绿色车厢即头等舱座位，需要支付这一附加费用。费用取决于乘坐的距离。普通车也有绿色车厢。
（2）火车铺位费：
如果使用长途夜间火车的铺位或私人包间，需要支付这种附加费。
最后按照自有席与指定席来看添加的费用有：
预订座位费：如果使用指定席（对号入座）而不是自由席（散席），需要支付这种附加费。此费用取决于季节，300～500日元不等，可提前一个月预订。
明白了这些，就知道日本的车票基本是四部分；基本车费+特急费+指定席+绿色车厢费构成，你买的车票除了第一个基本车费必须支付，其余三部分就根据你选择的火车类型、座位等级以及是否是指定席来决定。日本之所以采取这套系统主要是因为除了新干线有专门闸机验票进出，其余基本是一个月台有多种类型火车经过，为了防止有人逃票，因此采用了这套标准。
