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列入联合国世界文化遗产的的印度山间铁路指南

2017-09-03 14:33:50

印度被列入联合国世界文化遗产的的山间铁路包括:西孟加拉邦的大吉岭喜马拉雅铁路Darjeeling Himalayan Railway(1999年入选)、泰米尔纳德邦的尼尔吉里山区铁路Nilgiri Mountain Railway(2005年)以及喜马偕尔邦的卡尔卡-西姆拉铁路Kalka-Shimla Railway(2008年)。19世纪~20世纪初英属印度时期,印度共建成了5条类似的山间铁路,这些铁路目前由印度铁路局运营管理。其中大吉岭喜马拉雅山铁路(1881年建成),卡尔卡-西姆拉铁路(1898年建成)和坎格拉谷铁路(Kangra Valley Railway,1924年建成)位于印度北部喜马拉雅山脉崎岖的山区,而尼尔吉里山区铁路(1908年开通)位于泰米尔纳德邦,马泰兰山间铁路(Matheran Hill Railway,1907年开通)马哈拉施特拉邦。   
大吉岭喜马拉雅铁路Darjeeling Himalayan Railway
大吉岭喜马拉雅铁路(Darjeeling Himalayan Railway),是印度最早的铁路之一。1999年以环山铁路系统的经典之作被纳入世界遗产清单中。总长约60-80公里,行驶一种迷你的爬山火车,昵称为玩具火车。整个铁路连接印度西孟加拉省的大吉岭和西里古里。始建于1879年,1880年,长51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工,1881年全线完工通车。大吉岭喜马拉雅铁路的高低变化相当大,从海拔100米的西里古里(印度平原上的古城)一路爬升到以产茶闻名的大吉岭(海拔2200米),今日仍保留了15吨的蒸气火车的行驶(大约是四节车箱),此古老的蒸气火车头是1889年到1925年间,英国Sharp, Stewart和North British机厂,还有美国Baldwin机厂生产的。从西里古里到大吉岭约花8小时。从西里古里站出发后26公里,在铁轨旁设有水柜给蒸气火车头加水。为了减小坡度,在世界上首先运用了马蹄型和人字形铁轨路线,中间会经过著名的马蹄型铁轨路线Batasia loop。此外为了提高阻力,避免车轮在爬坡时打滑,车头有两名撒沙工责在铁轨上撒沙子。大吉岭喜马拉雅铁路的车站包括了,Tindharia, Kurseong, Mahanadi, Toong, Sonada和Ghoom。
http://www.dhrs.org/index.html





西姆拉小火车Kalka-Shimla Railway
从西姆拉到Kalka的火车轨道,是英国殖民时期留下的小米轨。类似于更为出名的斯里兰卡的环岛小火车。小火车开得非常慢,全程需要5-6个小时。因为铁轨太窄,火车开动时会晃来晃去。铁轨几乎都修建在山林之前,经常一边是石壁森林,一边就是大山,和山里的小城风光。有时会穿过一些树林,就像会进入奇幻世界一般。在这段铁路上运营的火车类型有三种:
Shivalik Deluxe Express:高级的快速列车,可乘坐120人,有食物供应,中间只停一站,是来往两地最快的,从Kalka-Shimla方向早上5点20出发,上午10点到;Shimla-Kalka方向下午5点50出发,晚上10点35到
Himalayan Queen:常规火车,沿途停靠多个站点,
从Kalka-Shimla方向早上12点10点出发,下午5点半到;Shimla-Kalka方向上午10点25出发,下午4点10分到
Rail Motor Car:只能坐14个人,也是快速车,
从Kalka-Shimla方向早上5点出发,上午9点20到;Shimla-Kalka方向下午4点55出发,晚上9点25到
一定要提前预定,千万不要尝试无座,因为小火车是没有空调和电扇的,所以即使能感受到外面的凉风,大白天太阳一出来还是会有些时候被晒得想打瞌睡。然而四十几块人民币的车票里既包了早餐又有茶水,性价比也是挺高的。

尼利吉里山地铁路Nilgiri Mountain Railway
运行于南部的泰米尔纳杜邦的山区,连接Mettupalayam与Udagamandalam (Ooty), 途径Coonoor。到达Mettupalayam的方式是从哥印拜陀Coimbatore乘特快以及普通火车前往,两地之间还有巴士连接。哥印拜陀Coimbatore有机场,从印度各地都可以飞往这里。最美的一段是Mettupalayam到Coonoor,因此也有游客选择只乘坐这段。火车有一等座和二等座,建议一等座。
每天只有一班列车,上山是早上7点10分出发,中午到达Ooty;下山则是下午2点出发,5点35到达Mettupalayam。旺季4-6月会临时增开一班,建议旺季提前2-3个月预订车票。预订在印度国铁官网。

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